（海运物流　傅蘅）深圳蛇口前海湾，一个占地3.5平方公里的物流园区悄然屹立，这个由深圳招商局投资规划的项目的主要目的是服务深圳西部港区的各大码头，最终使整个西部港区的港口物流得以蓬勃发展。招商局海运物流正是肩负着实现宏伟蓝图的重任，兢兢业业地走过了两个春秋。

2004年9月1日，海运物流经过近一年的筹备期，终于进驻前海湾物流园区一期仓库，开始了第一个项目――IKEA项目的操作。日月如梭，不觉一年已经过去，回顾这一年运营的艰辛，所有海运物流的员工都有着同样深刻的体会。投入正式运营之初，整支海运物流队伍只有不足四十人，虽然具备一些操作经验丰富的骨干人员，但由于实际环境的不同，谁也不清楚具体操作下来将会遇到哪些困难，对于即将面临的操作任务，大家心中装载着一堆的未知数。

IKEA是海运物流成立后接手的第一个大型项目，能否为其提供满意的服务，攻克这至关重要的第一堡将直接影响整个公司未来的命运。当时，由于对深圳西部港的通关环境及物流园区的实际运作情况缺乏信心，许多国际知名的物流商家及船运公司均持观望态度，IKEA项目成功与否将直接关系他们是否选择前海湾物流园区作为其物流据点。海运物流高层对此一役极为重视，一再强调必须为客户提供高效高质的服务，尽一切可能满足客户的操作要求，为客户降低运营成本。管理层除了无时无刻向操作层灌输这个理念外，在实际运营当中，为了更好地控制操作质量，每周都会举行操作会议，检讨一周的运作情况，并在发生特殊事故时召开紧急会议，确保及时有效地为客户解决问题。

海运物流在IKEA项目的操作中并非一帆风顺。由于蛇口与盐田的通关环境稍有区别，在客户从盐田迁至蛇口运营的初期，对本地的通关环境还不太适应，海关监管政策的限制以及人手不足等客观条件造成几次报关滞后，导致客户产生了额外的成本，IKEA也因此提出投诉。关键时刻，海运物流的相关负责人及时与海关沟通，并邀请到主管监管仓业务的海关高层官员与IKEA代表进行直接对话，阐述了西部港区的通关政策。同时在海运物流的积极推动下，海关同意在仓库增设海关协管员，并安装了电子申报系统的端口，从而在很大程度上提高了通关效率。与此同时，公司高层也在接到投诉后召开紧急会议，对操作部门进行架构重组，更合理地安排了各岗位的工作，在没有另外增加人员的情况下，克服了人手不足的难题。同时，为了使操作更加顺畅，海运物流配上了自己的WMS系统，完成了仓储管理信息化的建设，及时提高了作业效率，圆满地解决了IKEA的投诉，从而重新获得了客户的信任。

此外，著名日资企业日通物流也开始了与海运物流的合作。日本人对于一些高端电子产品的包装要求非常严格，对每箱货的摆放、托盘的包装方式、包装材料及包装步骤都有详细的规定。尽管货量不大，但由于包装要求高，导致每次出货所需时间都比较长，仓库的操作人员也从中积累了许多宝贵经验。经过将近一年的操作，操作人员一丝不苟的态度赢得了日本客户的赞赏，他们对货品的包装质量相当满意，声称这次合作的圆满结果完全出乎意料。与中国南方其它省市的包装质量相比，海运物流使他们对珠三角物流服务商提供的包装质量重新建立了信心。

IKEA项目的成功为海运物流带来了好评，海运物流提供的优质服务得到了认可，越来越多的知名公司陆续进驻前海湾物流园区。2005年7月份，法国零售巨头家乐福开始与海运物流进行新型增值服务的合作。与此同时，另一客户嘉宏也在7月份开始进入圣诞货的繁忙操作周期。巨大的货物量及复杂的增值服务，使仓库操作压力陡然增加。然而，经过各部门的积极配合，难题纷纷解决，所有业务操作也渐趋稳定。

成立两年以来，海运物流在不断的挑战和机遇中摸索前进，一次次的磨炼让这个年轻的团体逐渐步向成熟。在今后更漫长的发展路途中，海运物流将一次又一次面对新的客户、新的机会、新的困难。但随着业务功能的持续完善，各操作层面经验的日益累积，海运物流必将冲破一切障碍，带领西部港区物流事业蓬勃发展，开创辉煌。